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通常來說，無論是《汽車三包政策》，還是《汽車品牌銷售管理實施辦法》中，要求汽車售后服務必須滿足用戶在整車停止生產后年售后服務的需求。也就是整車停產后的年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修。為何廣汽菲克剛一宣布破產，消費者便遇到修車難甚至配件都難尋的窘境據山東商報·速豹新聞網，一位此前在經銷商處擔任市場經理的先生在接受采訪時表示：“去年經銷商層面與廣汽菲克集團關系非常緊張，尤其是在宣布破產退市前夕，經銷商見勢頭不對只能靠選擇低價拋售來為自己清庫存。像指導價.萬元的新款大指揮官，一度都低到了萬元包牌落地的‘骨折價’。廣汽菲克破產宣布得較為突然，經銷商也沒來得及做好零件儲備。而零部件生產廠家得知廣汽菲克破產后對其付款能力存疑，也停止了零部件的生產，令廠家的配件庫里原本就不多的配件更是捉襟見肘，因此出現零部件都得靠在全國尋找這一情況。有的實在找不到配件，一些s店甚至只能幫車主四處尋找拆車件來解燃眉之急。

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